MILLONARIA INVERSIÓN EN EL METRO DEJA FUERA A LA INCLUSIÓN: ELEVADORES INSERVIBLES Y ESTACIONES INACCESIBLE

 A pesar de las recientes y millonarias inyecciones de capital destinadas a la modernización del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la accesibilidad universal sigue siendo una deuda pendiente para millones de usuarios.

El Gobierno de la Ciudad de México informó que se han invertido 2,300 millones de pesos con el objetivo de garantizar un servicio óptimo y seguro en la capital.
Sin embargo, para las personas con discapacidad, el panorama actual demuestra que la inclusión no está del todo garantizada.
Para quienes se desplazan en silla de ruedas, viven con alguna discapacidad motriz, visual o son adultos mayores, abordar el “Gusano Naranja” se ha convertido en una carrera de obstáculos diaria.

Infraestructura de papel: elevadores que no funcionan

La principal denuncia de los usuarios y de diversas organizaciones civiles apunta a la alarmante falta de mantenimiento en los equipos de accesibilidad.
Si bien algunas estaciones cuentan con elevadores instalados como parte de los esfuerzos de remodelación, en los hechos, una gran parte de ellos se encuentra completamente inservible o fuera de servicio.
“De nada sirve que el Gobierno anuncie inversiones históricas si cuando llegas a la estación el elevador tiene un letrero de ‘fuera de servicio’ o simplemente no prende. Nos dejan varados, dependiendo de la buena voluntad de otros pasajeros para que nos carguen por las escaleras”, argumentó Leticia Cruz, activista por los derechos de las personas con discapacidad.

Las fallas más reportadas por los usuarios

Un recorrido realizado por este medio confirmó que las deficiencias no se limitan a un solo tramo de la red, sino que son fallas sistémicas que afectan diferentes líneas:
Elevadores vandalizados o sin mantenimiento: Equipos que operan de manera intermitente o que llevan meses apagados.
Escaleras eléctricas detenidas: Un problema crónico que afecta directamente a personas con movilidad limitada.
Guías podotáctiles incompletas: Rutas para personas con discapacidad visual que terminan abruptamente o están obstruidas por el comercio informal.

La respuesta oficial

Por su parte, las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México defendieron el presupuesto asignado de 2,300 millones de pesos, asegurando que los recursos se han distribuido en la renovación de vías, sistemas de energía y la adquisición de nuevos trenes.
No obstante, reconocieron que el reto de la accesibilidad requiere de una atención más focalizada y prometieron revisar los contratos de mantenimiento de los elevadores.
Mientras los presupuestos se ejecutan en los escritorios oficiales, en los andenes la realidad es muy distinta.
La modernización del Metro de la Ciudad de México no podrá considerarse un éxito total hasta que el transporte público sea verdaderamente un derecho para todos, y no un privilegio exclusivo para quienes pueden subir las escaleras por su propio pie.