Autopistas del Edomex operan con concesiones vencidas y rezagos en mantenimiento

 De las 12 vías concesionadas, solo dos tienen obras en proceso; Peñón-Texcoco y Tenango-Ixtapan siguen operando pese a que sus títulos vencieron hace más de una década.

Una solicitud de información pública presentada ante el Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (SAASCAEM) reveló que, de las 12 autopistas concesionadas, únicamente dos reportan obras en proceso de modernización o ampliación: la autopista Toluca-Zitácuaro, con un avance del 99%, y la de Toluca-Atlacomulco, con un 25%. Sobre esta última, el SAASCAEM añadió que los datos de costos, plazos y modificaciones al contrato estaban “en análisis y revisión”.

Sin embargo, los documentos que el propio SAASCAEM entregó por transparencia contradicen esa versión. Incluyen dos tablas con el presupuesto ejecutado en mantenimiento mayor y menor para 2025 y 2026. En ellas se registra que la autopista Toluca-Atlacomulco ya había gastado, en 2025, el 100% de su presupuesto de mantenimiento mayor y el 100% del menor. Es decir, la información financiera de esa concesión no solo existía , sino que ya estaba cuantificada y ejercida.

En el caso de Toluca-Zitácuaro, el SAASCAEM reportó un avance del 99% y señaló que la obra debía concluir el 31 de octubre de 2025. Esa fecha ya había pasado cuando se emitió la respuesta. Los registros de mantenimiento indican que esta autopista ejecutó el 100.69% de su presupuesto de mantenimiento mayor en 2025 y el 89.59% en los primeros cuatro meses de 2026, pero el SAASCAEM no ha explicado por qué la obra no se terminó en la fecha programada ni si se autorizó una prórroga, a pesar de que los contratos establecen que cualquier ampliación de plazo debe ser formalizada por escrito.

Concesiones vencidas que siguen operando

Cuando una concesión de autopista vence, los bienes que la componen deben regresar al Estado sin costo alguno, libres de deudas y en buen estado. Este proceso se llama reversión y está establecido en los propios títulos de concesión. Sin embargo, los documentos obtenidos indican que al menos dos concesiones ya cumplieron su plazo legal y continúan operando en manos privadas.

Una es la autopista Peñón-Texcoco, concesionada en 1993 por 20 años, con vigencia expirada en 2013. La otra es la autopista Tenango-Ixtapan de la Sal, concesionada en 1994 por 18 años y tres meses, con vigencia expirada en 2012. Pese a ello, ambas siguen operando y reciben recursos públicos para mantenimiento.